Umangat ang Upstream Chips, Nabawasan ang Midstream ProductiOn At Nahinto ang Produksyon, At Downstream "Walang Mabebentang Kotse"!?

Tulad ng alam nating lahat, ang "golden nine at silver ten" ay ang tradisyonal na peak season ng mga benta ng sasakyan, ngunit ang phenomenon ng "core shortage" na dulot ng pagkalat ng epidemya sa ibang bansa ay patuloy na lumalala.Maraming mga higante ng sasakyan sa buong mundo ang napipilitang bawasan ang produksyon o ihinto ang produksyon saglit mula Agosto hanggang Setyembre.Ang bagong enerhiya na "Rookies" ay nag-adjust din sa kanilang mga inaasahan sa pagbebenta para sa ikatlong quarter, na nagpapababa sa dami ng transaksyon ng mga tindahan ng 4S at mga dealer ng kotse sa panahon ng "golden nine" at "walang mga sasakyan ang maaaring ibenta" Tila ito ang bagong normal ng ilang dealers at car dealers.

Upstream: Ang mga auto chips ay tumaas ang pinaka-kamangha-manghang

Sa katunayan, ang mga kotse, consumer electronics, medikal na paggamot, LEDS at maging ang mga laruan ay 360 na linya na ngayon, at may kakulangan ng mga chips.Ang dahilan kung bakit nangunguna ang "kakulangan ng core ng sasakyan" ay dahil ang mga chip ng sasakyan ay tumaas nang pinaka-kamangha-manghang.

Sa paghusga sa time line, sa impluwensya ng COVID-19, sa unang quarter lamang ng 2020, daan-daang pabrika ng sasakyan ang nasuspinde dahil sa saradong pamamahala, kakulangan ng mga piyesa at kawalan ng trabaho.Sa ikalawang kalahati ng taon, ang pandaigdigang merkado ng sasakyan ay hindi inaasahang nakabawi, at ang mga benta ng iba't ibang mga tatak ay tumalbog, ngunit ang pangunahing kapasidad ng produksyon ng mga tagagawa ng upstream chip ay inilagay sa ibang mga industriya.Sa ngayon, ang paksa ng "kakulangan ng chip sa detalye ng sasakyan" ay nagpasabog sa buong industriya sa unang pagkakataon.

Sa mga tuntunin ng mga partikular na uri, mula 2020 hanggang 2021q1, ang mga chip na seryosong wala sa stock ay MCU na inilapat sa ESP (body electronic stability system) at ECU (electronic control unit) system.Kabilang sa mga ito, ang pangunahing mga supplier ng ESP ay Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, atbp.

Gayunpaman, mula noong 2021q2, ang pandemya ng covid-19 sa Malaysia, ang mga packaging at testing plant ng malalaking internasyonal na multinational chip company sa bansa ay napilitang magsara dahil sa epidemya, at ang pandaigdigang kakulangan ng automotive chip supply ay patuloy na lumalala.Sa ngayon, ang kakulangan ng mga automotive chip ay kumalat mula sa MCU sa ESP / ECU hanggang sa millimeter wave radar, sensor at iba pang espesyal na chip.

Mula sa spot market, ang data na inilabas ng State Administration ng pangangasiwa at pangangasiwa ng merkado ay nagpapakita na sa ilalim ng kondisyon ng balanseng supply at demand, ang rate ng pagtaas ng presyo ng mga mangangalakal ng chip ng sasakyan ay karaniwang 7% - 10%.Gayunpaman, dahil sa pangkalahatang kakulangan ng mga chips, maraming mga sasakyang chips sa sirkulasyon sa merkado ng Huaqiang North ay tumaas ng higit sa 10 beses sa buong taon.

 

Kaugnay nito, sa wakas ay kinuha ng estado ang kaguluhan sa pamilihang pampulitika!Naiulat noong unang bahagi ng Setyembre na tatlong mga negosyo sa pamamahagi ng sasakyan ng chip ay pinagmulta ng kabuuang 2.5 milyong yuan ng Pangangasiwa ng Estado ng pangangasiwa at pangangasiwa sa merkado dahil sa pagtaas ng presyo ng mga chip ng sasakyan.Iniulat na ang mga negosyo sa pamamahagi sa itaas ay magbebenta ng mga chip na may presyo ng pagbili na mas mababa sa 10 yuan sa mataas na presyo na higit sa 400 yuan, na may pinakamataas na pagtaas ng presyo ng 40 beses.

Kaya kailan maaaring maibsan ang kakulangan ng sasakyan sa specification chip?Ang pinagkasunduan ng industriya ay mahirap itong ganap na malutas sa maikling panahon.

Sinabi ng China Automobile Industry Association noong Agosto na ang pandaigdigang kakulangan ng chip na dulot ng mga tagagawa ng sasakyan upang mabawasan ang produksyon ay malamang na hindi malulutas sa lalong madaling panahon dahil ang epidemya ay patuloy na nagagalit sa maraming bahagi ng mundo.

Ayon sa hula ng Ihsmarkit, ang epekto ng kakulangan ng chip sa produksyon ng sasakyan ay magpapatuloy hanggang sa unang quarter ng 2022, at ang supply ay maaaring maging stable sa ikalawang quarter ng 2022, at magsimulang bumawi sa ikalawang kalahati ng 2022.

Sinabi ng CEO ng Infineon na si Reinhard Ploss na dahil sa mataas na presyon ng gastos ng mga tagagawa ng semiconductor at mataas pa rin ang demand, ang mga presyo ng chip ay inaasahang tataas nang husto.Mula 2023 hanggang 2024, ang semiconductor market ay maaaring tumaas, at ang problema ng oversupply ay lalabas din.

Naniniwala ang pinuno ng negosyo ng Volkswagen sa Americas na hindi babalik sa normal ang produksyon ng sasakyan sa US hanggang sa ikalawang kalahati ng 2022.

Midstream: "balig braso ng strong man" para harapin ang epekto ng nawawalang core

Sa ilalim ng epekto ng patuloy na kakulangan ng supply ng chip, maraming kumpanya ng kotse ang kailangang "baliin ang kanilang mga armas" upang mabuhay - ang pinakamahusay na pagpipilian ay bigyang-priyoridad ang supply ng mga pangunahing modelo, lalo na ang mga bagong nakalistang bagong kotse at hot-selling na bagong enerhiya. mga sasakyan.Kung hindi ito makakatulong, pansamantalang babawasan ang produksyon at ihihinto ang produksyon.Pagkatapos ng lahat, "ang buhay ay mas mahalaga kaysa sa anumang bagay".

(1) Tradisyonal na mga negosyo ng kotse, ang normal na produksyon ay "ganap na kagyat."Ayon sa hindi kumpletong istatistika, mula Agosto hanggang Setyembre, ang mga negosyo ng sasakyan na nag-anunsyo ng panandaliang pagbabawas at pagsasara ng produksyon ay kinabibilangan ng:

Inihayag ng Honda noong Setyembre 17 na inaasahan na ang output ng sasakyan ng mga pabrika nito sa Japan mula Agosto hanggang Setyembre ay magiging 60% na mas mababa kaysa sa orihinal na plano, at ang output ay mababawasan ng humigit-kumulang 30% sa unang bahagi ng Oktubre.

Inanunsyo ng Toyota noong Agosto na ang 14 na pabrika nito sa Japan ay titigil sa produksyon sa iba't ibang antas dahil sa kakulangan ng chip sa Agosto at Setyembre, na may maximum na oras ng pagsasara na 11 araw.Inaasahan na ang pandaigdigang produksyon ng sasakyan ng Toyota ay bababa ng 330000 sa Oktubre, na nagkakahalaga ng 40% ng orihinal na plano ng produksyon.

Inihayag din ng Subaru na ang oras ng pagsasara ng pabrika na ito at Yadao factory ng Gunma production Institute (Taitian City, Gunma county) ay palalawigin hanggang Setyembre 22.

Bilang karagdagan, ititigil ni Suzuki ang produksyon sa pabrika ng Hamamatsu (Hamamatsu City) sa Setyembre 20.

Bilang karagdagan sa Japan, ang mga negosyo ng sasakyan sa Estados Unidos, Germany at iba pang mga bansa ay huminto din sa produksyon o binawasan ang produksyon.

Noong Setyembre 2 lokal na oras, inihayag ng General Motors na 8 sa 15 North American assembly plants nito ang magsususpindi ng produksyon sa susunod na dalawang linggo dahil sa kakulangan ng chips, iniulat ng AP.

Bilang karagdagan, inihayag din ng Ford Motor Company na sususpindihin nito ang produksyon ng mga pickup truck sa assembly plant sa Kansas City sa susunod na dalawang linggo, at ang dalawang pabrika ng trak sa Michigan at Kentucky ay magbawas ng kanilang mga shift.

Ang Skoda at upuan, mga subsidiary ng Volkswagen, ay parehong naglabas ng mga pahayag na nagsasabi na ang kanilang mga pabrika ay titigil sa produksyon dahil sa kakulangan ng mga chips.Kabilang sa mga ito, ang pabrika ng Skoda Czech ay titigil sa produksyon sa loob ng isang linggo sa katapusan ng Setyembre;Ang oras ng pagsasara ng planta ng SIAT'S Spanish ay palalawigin hanggang 2022.

(2) Bagong mga sasakyang pang-enerhiya, "kakulangan ng core" na bagyo ang tumama.

Kahit na ang problema ng "kakulangan sa core ng kotse" ay kitang-kita, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mainit pa rin sa mga nakaraang taon at madalas na pinapaboran ng kapital.

Ayon sa buwanang data ng China Automobile Industry Association, ang benta ng sasakyan ng China noong Agosto ay 1.799 milyon, bumaba ng 3.5% buwan sa buwan at 17.8% taon-sa-taon.Gayunpaman, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng China ay higit pa rin ang pagganap sa merkado, at ang produksyon at mga benta ay patuloy na lumago buwan sa buwan at taon-sa-taon.Ang dami ng produksyon at benta ay lumampas sa 300000 sa unang pagkakataon, na umabot sa isang bagong rekord.

Nakapagtataka, ang "pagbugbog sa mukha" ay dumating nang napakabilis.

Noong Setyembre 20, inihayag ng mainam na sasakyan na dahil sa kasikatan ng covid-19 sa Malaysia, ang paggawa ng mga espesyal na chip para sa mga supplier ng millimeter wave radar ng kumpanya ay malubhang nahadlangan.Dahil ang rate ng pagbawi ng supply ng chip ay mas mababa kaysa sa inaasahan, inaasahan na ngayon ng kumpanya na humigit-kumulang 24500 na sasakyan ang maihahatid sa ikatlong quarter ng 2021, kumpara sa 25000 hanggang 26000 na mga sasakyan na hinulaan dati.

Sa katunayan, sinabi rin ng Weilai automobile, isa pang nangungunang kumpanya sa mga bagong domestic car manufacturer, noong unang bahagi ng Setyembre na dahil sa kawalan ng katiyakan at pagkasumpungin ng supply ng semiconductor, binababa na nito ang forecast ng paghahatid nito para sa ikatlong quarter ng taong ito.Ayon sa hula nito, ang paghahatid ng sasakyan sa ikatlong quarter ng taong ito ay aabot sa humigit-kumulang 225000 hanggang 235000, mas mababa kaysa sa nakaraang inaasahan na 230000 hanggang 250000.

Iniulat na ang perpektong sasakyan, Weilai automobile at Xiaopeng na sasakyan ay tatlong nangungunang mga electric vehicle start-up sa China, nakikipagkumpitensya sa Tesla, isang American electric vehicle manufacturer, at mga lokal na kumpanya tulad ng Geely at Great Wall Motors.

Ngayon ang perpektong sasakyan at Weilai na sasakyan ay parehong ibinaba ang kanilang mga inaasahan sa paghahatid sa Q3, na nagpapahiwatig na ang sitwasyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi mas mahusay kaysa sa kanilang mga kapantay.Para sa kapasidad ng produksyon ng sasakyan, ang epidemya ay isang malaking kadahilanan ng panganib.

Napansin na maraming mga European at American na pamahalaan ang sumulong upang makipag-ugnayan sa Malaysia, umaasa na ang Malaysia ay maaaring magbigay ng priyoridad sa supply ng sasakyan chips sa sarili nitong sasakyan enterprise.Ang mga matataas na opisyal ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay pampublikong nanawagan para sa estado na ayusin ang isyung ito.

Sa ibaba ng agos: ang garahe ay "walang laman" at ang dealer ay "walang mga sasakyan na ibebenta"

Ang "core shortage" ay humantong sa pagbawas ng produksyon at pagpapadala ng mga midstream manufacturer, na nagreresulta sa isang malubhang kakulangan ng imbentaryo ng mga downstream marketing enterprise, at nag-trigger ng ilang chain reaction sa pandaigdigang merkado ng sasakyan.

Ang una ay ang pagbaba ng mga benta.Ayon sa data ng China Automobile Circulation Association, na apektado ng kakulangan ng automobile chips, umabot sa 1453000 ang retail sales ng pampasaherong sasakyan ng China noong Agosto 2021, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 14.7% at isang buwan sa buwang pagbaba ng 3.3 % sa Agosto.

Ayon sa data na inilabas ng European Association of automobile manufacturers noong Setyembre 16, ang pagpaparehistro ng mga bagong kotse sa Europe ay bumaba ng 24% at 18% year-on-year ayon sa pagkakabanggit noong Hulyo at Agosto ngayong taon, na kung saan ay ang dalawang buwan na may pinakamalaking pagbaba mula noong pagtatapos ng krisis sa ekonomiya ng euro zone noong 2013.

Pangalawa, ang garahe ng dealer ay "walang laman".Ayon sa mga ulat sa domestic media, ang ilang mga dealers ay nag-ulat na mula noong katapusan ng Hulyo, nagkaroon ng pangkalahatang kakulangan ng supply ng mga sikat na modelo sa sistema ng dealer ng DMS, at mula noong ikatlong quarter, maraming mga order ng sasakyan ang naging kalat-kalat na supply ng ilang mga sasakyan, at ilang sasakyan ay walang mga kasalukuyang sasakyan.

Bilang karagdagan, ang imbentaryo at oras ng pagbebenta ng ilang mga dealer ay nabawasan sa humigit-kumulang 20 araw, na seryosong mas mababa kaysa sa halaga ng kalusugan na kinikilala sa industriya sa loob ng 45 araw.Nangangahulugan ito na kung magpapatuloy ang sitwasyong ito, seryosong banta nito ang pang-araw-araw na operasyon ng mga dealers.

Kasunod nito, nagkaroon ng hindi pangkaraniwang bagay ng pagtaas ng presyo sa merkado ng kotse.Ang pangkalahatang tagapamahala ng isang tindahan ng 4S sa Beijing ay nagsabi na dahil sa kakulangan ng mga chips, ang dami ng produksyon ay maliit ngayon, at ang ilang mga kotse ay nangangailangan din ng mga order.Walang gaanong stock sa stock, na may average na pagtaas ng 20000 yuan.

Ito ay nangyayari na mayroong isang katulad na kaso.Sa merkado ng sasakyan sa US, dahil sa hindi sapat na supply ng sasakyan, ang average na presyo ng pagbebenta ng mga kotse sa US ay lumampas sa $41000 noong Agosto, isang record na mataas.

Sa wakas, mayroong isang kababalaghan na ang mga dealer ng luxury car brand ay bumibili ng mga ginamit na kotse sa presyo ng invoice.Iniulat na sa kasalukuyan, ilang 4S na tindahan ng mga luxury car enterprise sa Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan at iba pang rehiyon ang naglunsad ng aktibidad ng pag-recycle ng mga ginamit na sasakyan sa presyo ng tiket.

Nauunawaan na ang mataas na presyo ng pag-recycle ng mga segunda-manong sasakyan ay ang pag-uugali lamang ng ilang mga nagbebenta ng luxury car.Ang ilang mga luxury car dealer na may medyo sapat na mga pinagmumulan ng kotse at mas gusto ang mga bagong presyo ng kotse ay hindi lumahok.Sinabi ng isang luxury brand dealer na bago ang kakulangan ng chip, maraming mga modelo ng mga luxury brand ang may mga diskwento sa mga terminal na presyo."Ang presyo ng konsesyon ng kotse sa nakaraang dalawang taon ay higit sa 15 puntos.Nakolekta namin ito ayon sa presyo ng invoice at ibinenta ito sa gabay na presyo ng mga bagong kotse, na may tubo na higit sa 10000.

Ang mga dealer sa itaas ay nagsabi na ang mga dealer ay nahaharap sa ilang mga panganib sa pag-recycle ng mga ginamit na kotse sa mataas na presyo.Kung mayroong isang malaking bilang ng mga kotse at ang output ng mga bagong kotse ay tataas sa maikling panahon, ang mga benta ng mga ginamit na kotse ay maaapektuhan.Kung hindi ito maipagbibili, ang mga ginamit na sasakyan na nabawi sa mataas na presyo ay ibebenta sa mas mababang presyo.


Oras ng post: Set-23-2021